Источник медиаматериалов: avilon-trade.ru/
Об этом журналистам рассказал бывший президент Национального автомобильного союза России Антон Шапарин.
В прошлом, 2021 году за год было продано около 1,5 млн новых автомобилей, на конец 2022 года — значительно меньше, лишь 600 тысяч машин. В лучшие годы, например, в 2012 году, удавалось продать более 3 млн машин.
Шапарин отметил, что за последний год автодилеры столкнулись с небывалым, абсолютным дефицитом новых авто. Именно из-за него на оставшиеся модели бешено поднялись цены. Спрос на машины по-прежнему есть, люди готовы отдавать деньги за хороший продукт, но не хотят переплачивать в 1,5-2 раза. Покупатели ждут, когда ситуация наладится, в крайнем случае — ищут другие, подержанные варианты за приемлемую цену.
Комментируя ситуацию с «параллельным импортом», который официально был одобрен Минпромторгом, Шапарин заявил, что его просто не существует. Чтобы наладить параллельный импорт, необходимо получить официальный документ от производителей авто. Кроме того, машины должны пройти множество испытаний на единственном полигоне в Дмитрове. Из-за таких сложностей заниматься вопросом параллельного импорта серьезно не готов никто.
Все, что называется этим сочетанием сейчас в России — обычный частный ввоз машин, которые оформляются на физических лиц, а далее — переоформляются и перепродаются. Такой подход никак не помогает отрасли, а наоборот, ухудшает ситуацию.
Источник: avtonovostidnya.ru/avtorynok/300675
